カワサキ屋の整備日記

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ZZR1400のタンク内　水混入！ 2014年05月25日(日)

ZZR1400のタンク内　水混入

最近不調の１４００が入庫しました

原因追求の結果・・・

　『タンク内に水が混入していました』

タンクキャップを開けて覗いても、錆や水っけなど一見　見当たりません

タンクを外し、燃料ポンプや燃料センサーを外し直接目視

いましたね

残念ながらタンクも燃料ポンプもOUTです

原因は非常にシンプルで、
　タンクキャップ内側に雨水など排出するドレンパイプが、
　出口側のゴムチューブの折れにより水分を排出出来ないためタンク側に落下し
　エンジン不調を引き起こしました（↓写真）

今回は後期型のタンクに交換し対策しましたが、
普段から洗車好きのユーザーさん

　

ドレンチューブ見てあげて下さいね～

たまには、タンクキャップ内のドレンポートも清掃してあげて下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（Ｘ）

16:18 | 車検・修理！

Z750GP電装系の修理 2014年02月24日(月)

Z750GP電装系の修理

「車検」と「修理」でお預かりした車両ですが、
オーナーさんは　気づかなかったかも

ステータコイル側の配線が劣化して「3送交流のうち１送」が死んでいます

レギュレーターに入力されるカプラーも
お亡くなりになっています

バッテリーのベントチューブの不備により、メインハーネスにも
希硫酸があちこちに飛び散り

腐食しまくりです

あちこち不具合が,,,,,,,

新品部品が入手できる車種でしたら、間違いなく全交換です

（純正やリプロ品など,,,)

ただ、この車種は無さそうですね,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

よってリペアです,,,,,　
泣きたくなる状態です

車両からメインハーネスを取り外します。

この時無理に曲げたり引っ張ったりしない様に

新しい交流用ハーネスの作製

場所により、ハンダで仕上げたい箇所ですが
インナーの銅線が酸化しており、いまいちハンダがのりません

よってギボシ端子で仕上げます

カプラーに使う平端子より、ギボシ端子の方が接触抵抗を少しでも下げれます
勿論電工ペンチを使ってですよ

結局この車両は、ハーネス全部皮むきしまして、不具合箇所を直しました！

ライトケース内も、カプラー交換・端子交換・破損箇所に新しいコードの引きなおし・・などなど
　
組み立て後、交流出力を確認
（レギュレーター側）問題なく出力しています

古い年式の車両には、ステーターコイルの出力に問題が無い場合
電装を近代化改装すると結構良くなりますよ

【ステップ１】
　ハーネス側の作製と、ＩＣレギュレーターに交換、ＦＭバッテリー化。
　可能ならセルモーター交換。

【ステップ２】
　点火系の改修＋アース系の見直し、ヘッドライト電源のリレー化など。

充電系、点火系など上手く纏めますと　始動が良くなり、
アイドルから安定し高回転でも失火せず吹け上がりも良くなりますよ