サンコーカワサキでは、たまーにデモカスタム車を作成してきました。
その中で、初代デモ車を数年ぶりに蘇らせるプロジェクトが始動しました。

 

しばらくの間、お休みになっていたので、樹脂系、液体系は基本的に全バラ全交換を行いました。

せっかくのオーバホール。このタイミングでメンテナンスを次々と行いました。
例えば、ハーネスの交換。フレームに沿って張り巡らされている配線の交換はなかなか行うタイミングはありません。
電線も酸化によて腐食・劣化してしまいます。最悪の断線に至らないにしても、接触不良や通電率の低下によって電子機器が正常に動作しなかったり熱を持ってしまったりなど、なにかしらのトラブルを招いてしまいます。
あれ？エンジンがかからない。。。なんて事にならないように。。。ハーネスも経年劣化してしまうパーツのひとつです。長年付き合っている相方と、これからもまだまだ長く付き合うためにも、何かのタイミングで交換を考えてみてください。
ハーネスに限らず、樹脂系のホースやシールなどもお忘れなく。

で、こちらのデモ車もタペットの調整などエンジンを開けたタイミングで行えること、そしてシールの交換を行いました。

 

 

ジェネレーターやミッションカバーを取り外しクリーニング。基本的にきれいです。
オイルシール、スプリング類の交換をしてしっかり組み付けを行います。

 

 

エンジンを動かす要の発電器（ジェネレーター）年式がある程度行っていて手に入らなくなるパーツのひとつです。
予備部品として確保していたジェネレータに交換しました。

 

 

細かな部品類も交換。

 

 

このZRXの弱点でもあるパイプトラス型に補強したスイングアーム。強いけどとにかく重い。

 

 

そのスイングアームをOVER社製のものと交換します。軽量化。

 

 

リヤサスはオーリンズ社製。装着していたものオーバーホールにだして装着。

 

 

しっかりと清掃・グリスアップしホイルベアリングも交換

 

 

マフラーはアクラのフルエキを装着

 

 

チェーンやスプロケットも交換しました。

 

 

そして、外装を組み上げていきます。

 

 

つづいてフロント周りですが、こちらは次回！